Самый мощный корабль в мире! Адмирал Нахимов идет к берегам CШA (Май 2024)
Военно-морской корабль, главный инструмент, с помощью которого нация распространяет свою военную мощь на моря. Военные корабли защищают движение вооруженных сил над водой в прибрежные районы, где они могут высадиться и использоваться против вражеских сил; военные корабли защищают торговое судно от нападения противника; они мешают противнику использовать море для перевозки военных сил; и они нападают на вражеское торговое судоходство. Военные корабли также используются в блокаде, т. Е. В попытках помешать противнику импортировать морем товары, необходимые для ведения войны. Для достижения этих целей военно-морские корабли были разработаны с самых ранних времен, чтобы быть быстрее и прочнее, чем торговые корабли, и были способны нести наступательное оружие.
В современную эпоху слово «ремесло» стало обозначать небольшие надводные суда, которые обычно работают в прибрежных водах.
В этой статье прослеживается развитие основных надводных военных кораблей и кораблей от их истоков до наших дней. Для обсуждения подводных лодок, которые работают под поверхностью, см. Подводная лодка. Подробное обсуждение оружия, используемого на военных кораблях, можно найти в других статьях. Для ранней военно-морской пушки, см. Военные технологии; для управляемых зенитных и зенитных ракет см. ракетно-ракетный комплекс; для военно-морских самолетов, самолетов и вертолетов, см. военные самолеты.
Возраст весла и барана
Первым кораблем, специально предназначенным для войны, были переоборудование блиндажей, надувных пузырей, папирусных плотов или скрытых лодок, используемых в повседневном транспорте. Вероятно, что вначале обращение состояло просто из концентрации оружия в руках набегающей группы. Со временем преобразования добавили наступательные и защитные силы к самому кораблю. По мере того как суда становились все более мореходными и многочисленными, военные корабли, разработанные как таковые, развивались как мародеры, так и в качестве защиты от мародеров. Первое судно, спроектированное и построенное специально для боя, могло плавать на флотах Крита и Египта 5000 лет назад.
Египет
Первое зарегистрированное появление военных кораблей происходит на реке Нил, где история Египта была сосредоточена с древних времен. Эти лодки были построены из связок тростника, соединенных вместе, чтобы сформировать узкий, остроконечный корпус и покрытый смолой, и они едва подходили для бурных морей. К 3000 г. до н.э. большие деревянные морские версии корабля тростника отплыли для дальнего плавания, торговли и завоевания.
У египетских деревянных кораблей были и весла, и паруса, оснащенные мачтой сошкой (перевернутая буква V) и один большой квадратный парус. Вся мачта может быть опущена под веслами. Большие египетские корабли имели в стороне более 20 весел с двумя или более рулевыми веслами. Военный камбуз был построен по той же схеме, но имел более прочную конструкцию. Модификации, которые могли быть легко включены в строящийся корпус торгового судна, включали приподнятые палубы вперед и назад для лучников и копейщиков, доски, прикрепленные к орудийным лесам для защиты гребцов, и небольшую боевую вершину на мачте для размещения нескольких лучников. У некоторых галер был выступающий баран, намного выше ватерлинии, который, возможно, был предназначен для того, чтобы разбиться сквозь ствол врага, подняться на палубу и затопить или опрокинуть его.
Крит
К 2000 году до н.э. Крит превратился в военно-морскую державу, осуществляющую эффективный контроль над морем в восточной части Средиземного моря. Существует мало сведений о минойской морской силе, но эти морские люди, возможно, были первыми, кто построил военный корабль, спроектированный как таковой, с киля, а не как модификацию торгового корабля. Таким образом, вероятно, минойцы начали различать военное ремесло и торговцев, а также гребную галеру и парусное судно.
Когда-то во 2-м тысячелетии до н.э. товарный торговец развивался как «круглый корабль», управляемый парусами и подчеркивающий грузоподъемность за счет скорости. Напротив, быстро сражающийся «длинный корабль» был уже, быстрее и проворнее, чем пухлый грузовой корабль. Развиваясь как хищник и защитник морской торговли и прибрежных городов, он поднимал свои паруса для круиза, но зависал от весла в действии.
У критского военного корабля была одна мачта и один весельный берег. Остроконечные или «клювовые» луки указывают на тактическое использование барана.
Финикия
Начиная примерно с 1100 г. до н.э., финикийцы господствовали в восточной части Средиземного моря около трех столетий. Информация о финикийских кораблях носит фрагментарный характер, но, как представляется, они были построены главным образом для торговли, и в случае необходимости способны эффективно сражаться.
Финикийские торговые корабли были, по-видимому, галерами, устанавливавшими однополюсную мачту с квадратным парусом и с рулевыми веслами к левому и правому борту. Их военные галеры демонстрируют критское влияние: низко в носовой части, высоко в корме и с тяжелым остроконечным бараном на или ниже ватерлинии. Весла можно переносить в шахматном порядке, с двумя банками, позволяя устанавливать больше весла на корабле заданной длины и увеличивая силу и импульс. Поскольку баран был главным оружием, стройное строение судна и большая сила гребли были важны для обеспечения большей скорости для решающего шока битвы.
